Į ką vertėtų atektipti dėmėsį renkantis automobilio lemputę

Galbūt kaip tik šiuo metu pastebėjote, kad nustojo švietęs vienas kuris nors iš jūsų automobilyje esančių žibintų. Jeigu taip atsitiko, greičiausiai perdegė lemputė. Tokiu atveju seną, neveikiančią lemputę reikia pakeisti nauja ir žibintas vėl pradės skleisti šviesą. Apie tai, į ką vertėtų atkreipti dėmesį parduotuvėje perkant naują lemputę ir kaip pakeisti seną žibinto lemputę nauja, kalbėsime su automobilių specialistu Algirdu Rieda.

 

Pateikus Algirdui klausimą apie tai, ką reikėtų daryti pastebėjus, jog nešviečia automobilio žibintas, šis atsako:

 

„Visų pirma reikia įsitikinti, ar įtartinas žibintas tikrai nešviečia, nes labai dažnai vairuotojai, kurie žibintus tikrina saulėtą vasaros dieną, apsirinka dėl jų skleidžiamo šviesos ryškumo. Jeigu, vis dėl to patikrinę įsitikinote, jog žibintas tikrai nešviečia, tuomet prieš keičiant neveikiančią lemputę nauja taip pat dera patikrinti ir automobilio saugiklius. Jeigu visi saugikliai sveiki, tuomet greičiausiai tikrai perdegė lemputė.

 

Išimkite lemputę iš žibinto lizdo. Galinių žibintų lemputės dažniausiai išsiima per automobilio bagažinėje esančias specialiai tam paliktas ertmes, priekinių žibintų lemputės išsiima atidarius automobilio kapotą ir nuėmus nuo žibintų gaubtus. Prieš iš lizdo išimant tiek priekinio, tiek galinio žibinto lemputę, ją būtina atjungti nuo maitinimo laidų.

 

Išimtos lemputės neišmeskite, ją automobilių prekių parduotuvėje galite panaudoti kaip pavyzdį ieškant naujos lemputės. Naują lemputę įsigyti galite tiek savarankiškai, tiek pasitelkę konsultanto pagalbą“.

 

Toliau Algirdas nurodo, į ką vertėtų atkreipti dėmesį renkantis naują lemputę:

 

„Reikia nuspręsti, kokio tipo lemputės norite. Šiuo metu populiariausios yra ksenoninės arba LED apšvietimo lemputės. Jeigu jūsų automobilis yra senesnio modelio, galite rinktis kaitrines arba halogenines lemputes.

 

Kitas svarbus duomuo yra lemputės cokolis. Jis visuomet būna nurodytas ant pačios lemputės. Cokolio raidė žymi cokolio formą, o šalia raidės esantis skaičius žymi lemputės lizdo plotį arba atstumą tarp lemputės kontaktų.

 

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į lemputės įtampą ir galią. Įtampa (V) parodo, kokia elektros įtampa yra reikalinga, kad lemputė optimaliai veiktų. Jeigu automobilio elektros įtampa skiriasi nuo ant lemputės pažymėtos įtampos, lemputė gali paprasčiausiai neveikti. Lemputės galia (W) parodo kiek galios reikia tam tikram lemputės ryškumui sukurti.

 

Kiti du svarbūs duomenys, į kuriuos būtina atkreipti dėmesį renkantis lemputę, yra lemputės skleidžiamos šviesos spalva ir šviesos stiprumas. Lemputės šviesos spalva yra matuojama Kelvinais (K),  apytiksliai nuo 2000 iki 7000 Kelvinų intervale. 2000 Kelvinų lemputės spalva yra gelsvai balta, o tolstant link 7000 Kelvinų lemputės spalva šaltėja ir įgauna melsvą atspalvį. Šviesos stiprumas yra matuojamas liumenais (L). Automobilio lemputė gali skleisti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių liumenų ryškumo šviesą.“

 

Automobilių specialistas Algirdas pataria konsultuotis: „išsirinkus naują lemputę dėl jos tinkamumo, jeigu yra galimybė, visuomet pasikonsultuokite su parduotuvės konsultantu. Konsultantas turi galimybę patikrinti lemputės suderinamumą su jūsų automobilio modeliu ir marke. Savo ruožtu jūs konsultanto galite paklausti, kurioms apšvietimo lemputės šiuo metu yra taikomos akcijos, tokiu būdu lemputę galėsite įsigyti pigiau“.

Automobilių rinkodaros kampanijų pavyzdžiai

1. „Chevrolet” – „Geriausia visų laikų diena”

Siekdama pritraukti tūkstantmečio kartos atstovus ir atitolti nuo savo „pasenusio” įvaizdžio, „Chevrolet” balandžio kvailystės dieną pradėjo kampaniją #BestDayEver.

Kampanijos metu įtakingi asmenys ir įžymybės atliko „nuostabius veiksmus”: tokie aktoriai kaip Alecas Baldwinas ir Olivia Wilde pakeitė koledžų auditorijas, o dainininkė Kelly Clarkson surengė pietus naujoms mamoms.

Siekdama populiarinti kampaniją ir didinti prekės ženklo žinomumą, „Chevrolet” bendradarbiavo su „YouTube”, kad surengtų aštuonių valandų tiesioginę renginių transliaciją, kurią vedė Jon Dore / Garfunkel ir Oates, visą dieną teikę naujausią informaciją.

„Mums reikėjo sukurti trikdžių akimirkas, kurios prikaustytų (ir galbūt sukrėstų) žmonių dėmesį, įtrauktų vartotojus į įvairius kanalus ir atvertų duris būsimiems santykiams”.
„Chevrolet” atstovas
Kampanija buvo labai sėkminga: hashtag’as #BestDayEver sukėlė apie 1,5 mlrd. parodymų socialinėje žiniasklaidoje, 3 mln. žmonių žiūrėjo tiesioginę transliaciją „YouTube”, o 75 proc. įsitraukimo sulaukė jaunesni nei 35 metų žmonės.

Išvados: Įtaką darantys asmenys gali būti labai naudingi reklamuojant prekės ženklą, jei naudojami tinkamai. Be to, pristatymas svarbią dieną (pvz., balandžio kvailystės dieną) gali būti būdas užmegzti ryšį su klientais geriausiu įmanomu būdu – pasitelkiant humorą. Taigi nebijokite būti kūrybingi ir naudokite atitinkamus influencerius savo prekės ženklui pristatyti.

 

2. „Ford” – „Išbandykite daugiau”

 

Kai visoje Kanadoje buvo pradėta „Ford” kampanija „Try More”, kampanijos tikslas buvo paskatinti vartotojus išbandyti naujus dalykus, kad būtų susieta su neseniai atnaujintu pagrindinių modelių dizainu.

Siekdama šio tikslo Kanados rinkoje „Ford” organizavo gyvus renginius, kuriuose vartotojai buvo skatinami išbandyti tokias veiklas kaip mėtymas kirviu, jodinėjimas mechaniniu buliumi ir MMA kovos. Gyvuose renginiuose taip pat buvo rodomi pagrindinių modelių „Ford” automobiliai, kuriuos vartotojai galėjo apžiūrėti ir išbandyti.

Kampanijai populiarinti socialiniuose tinkluose ir televizijoje buvo skelbiama reklama „Išbandyk daugiau”.

Išvados: Kaip prekės ženklui, labai svarbu pasinaudoti tokiomis galimybėmis, kaip pertvarkymas ar prekės ženklo keitimas, kad vėl užmegztumėte ryšį su klientais. Įvairiomis kūrybinėmis akcijomis perkeldama naująjį dizainą į kelius, „Ford” iš naujo prisistatė kaip linksmas ir novatoriškas prekės ženklas, kartu demonstruodama savo pagrindinį produktą – automobilį.

3. „Mustang” – „Greitieji pasimatymai”

Valentino savaitgaliui „Ford” užsibrėžė tikslą pritraukti žiūrovų į savo „Mustang” pokšto vaizdo įrašą.

Jie bendradarbiavo su talentų agentūra, kuri apsimetė, kad ieško jaunų aktorių atrankai į naują televizijos laidą apie pasimatymus. Aktorių buvo prašoma susitikti su tariama laidos „žvaigžde”, kuri turėjo nuspręsti, ar jie bus atrinkti į laidą.

Tačiau ta „žvaigždė” iš tikrųjų buvo kaskadininkė. Vietoj to ji paprašė jų kartu su ja pasivažinėti jos „Mustangu”, o automobilyje buvo įrengtos paslėptos kameros. Iš pradžių ji apsimeta, kad nemoka vairuoti automobilio, bet netrukus pradeda naudoti savo kaskadininkės įgūdžius ir vairuoja labai drąsiai, daug kartų apsisukdama 360 laipsnių kampu ir važiuodama dideliu greičiu.

Šia kampanija siekta panaikinti klišę, kad moterys nėra geros vairuotojos. Vaizdo įrašas greitai tapo virusiniu ir sulaukė 12,8 mln. peržiūrų „YouTube”.

Išvados: Šiuo atveju, nebijokite pasinaudoti visuomenės problemomis ir sukurti kampaniją, susijusią su išankstine nuostata, kad moterys negali vairuoti. Vaizdo įrašai yra protingas ir patrauklus formatas, kuriuo galima perteikti žinutę taip, kaip žodžiais to padaryti neįmanoma, todėl naudokitės šia priemone.

 

4. „Porsche” – „Virtually Porsche”

 

JAV ir visame pasaulyje „Porsche” pristatė VR patirtį, skirtą savo klientams išbandyti naująją „Panamera 4 E-Hybrid” ir jos technologines funkcijas. Jie sukūrė VR programėlę, kurioje buvo parodytas filmavimo procesas ir „gamybos” patirtis.

Žinodami, kad ne visi turi galimybę naudotis VR technologija, „Porsche” marketingo specialistas ir komanda sugalvojo sukurti 5 000 riboto leidimo „Porsche” prekės ženklo „Google Cardboard” žiūrovų.

Kiekvienas žiūronas buvo apvilktas dirbtine oda, kad primintų stilingą modelio interjero odą, ir turėjo nuskaitomą kodą, kad būtų galima lengvai nukreipti žmones į programėlę. Taigi žiūrovai, pridėję savo išmaniuosius telefonus prie „Cardboard” žiūryklės, iškart turėjo VR ausines, kurios demonstravo PEC patirtį kitaip nei bet kas, ką prekės ženklas buvo daręs anksčiau.

Kartonai buvo siunčiami įtakingiems asmenims, „Porsche” lojalistams ir potencialiems pirkėjams. Vien per pirmąjį „Porsche VR” programėlės mėnesį ji padėjo surengti 2,2 karto daugiau virtualių bandomųjų važiavimų nei realių bandomųjų važiavimų iš 188 JAV atstovybių kartu sudėjus.

Išvados: Naujos technologijos suteikia unikalių būdų bendrauti su klientais. VR ir AR suteikia prekių ženklams galimybę perkelti žmones į savo automobilius, nors tam iš tikrųjų nebūtina fizinė erdvė. Didėjant šių technologijų populiarumui, didėja ir automobilių pramonės galimybės.

 

5. „CarMax” – „Rūpestingas medis”

 

Norėdama sėkmingai paleisti dvi naujas parduotuves naujose Bostono ir Masačusetso valstijos rinkose, „CarMax” norėjo kažkuo pakeisti savo rinkodarą.

Derindamas technologijas ir socialinę žiniasklaidą, prekės ženklas pažvelgė į tai, kokie klausimai buvo svarbūs vietos žmonėms šventiniu laikotarpiu. Šiuo tikslu „CarMax” bendradarbiavo su Bostone įsikūrusia pelno nesiekiančia organizacija „Cradles to Crayons”, kuri aprūpina benamius ar socialiai remtinus vaikus būtiniausiais daiktais.

„CarMax” įrengė interaktyvią medžio ekspoziciją, kurioje vartotojai, naudodamiesi „iPad”, galėjo išrinkti dovaną vaikui, kuriam jos reikia, įskaitant žieminius drabužius ir aksesuarus.

Dalyviai ėmė dalytis savo dovanomis ir žinutėmis socialiniuose tinkluose, o tai sukėlė 7,9 mln. parodymų ir 683 000 vaizdo įrašų peržiūrų.

Išvados: Kiekviena kampanija nebūtinai turi būti pasaulinė ar nacionalinė. Nebijokite orientuotis į vietos rinkas ir pasitelkite kitas pramonės šakas, pavyzdžiui, ne pelno sektorių, kad padidintumėte prekės ženklo žinomumą ir kartu pakeistumėte bendruomenę.

Kaip veikia halogeniniai žibintai?

Kiek žinote halogeninių ir ksenoninių žibintų skirtumus? Kaip veikia kiekvieno tipo žibintai? O kas suteikia didesnį matymo diapazoną tamsoje? Patikrinkite ir atnaujinkite savo žinias naudodamiesi šiuo „Garage Gurus“ vadovu.

Kas yra halogeniniai žibintai?

Halogeninius žibintus yra pigu gaminti, juos lengva pakeisti, jie skleidžia ryškią šviesą ir tarnauja iki 3000 valandų – tai paaiškina, kodėl jie šiandien montuojami 80% kelyje esančių automobilių.

Kaip veikia halogeniniai žibintai?

Halogeninė lemputė susideda iš plonos volframo gijos, apgaubtos halogeninėmis dujomis stiklinėje kapsulėje, kuri yra atspari itin aukštai temperatūrai. Kai naudojama įtampa, kaitinamoji gija šviečia, o iš kaitinamojo siūlo išgaruoja metalas (volframas).

halogeninė lemputė

Halogeninės dujos leidžia kaitinti siūlų temperatūrą iki beveik volframo lydymosi temperatūros (3400 °). Rezultatas yra didelis šviesos srautas. Tai sukelia šalutinį poveikį, prailginant lemputės tarnavimo laiką.

Išgaravus volframas susidaro dujos, kurios maišosi su lemputėje esančiomis halogeninėmis dujomis ir susidaro volframo halogenidas. Kai dujų dalelės priartėja prie kaitinamojo siūlo, dėl ypač aukštos temperatūros vėl susidaro volframo sluoksnis.

Kas yra ksenoniniai žibintai?

Ksenono žibintai, dar žinomi kaip didelio intensyvumo išlydžio (HID) žibintai, populiarėja aukščiausios klasės automobiliuose, suteikiant jiems išskirtinę ir išskirtinę išvaizdą.

Kaip veikia ksenoniniai žibintai?

Ksenono lemputė yra skaidrus kvarco korpusas, kurio abiejuose galuose yra volframo elektrodai. Jis užpildytas dujų mišiniu. Ksenono lemputė veikia trimis etapais:

  1. Uždegimas. Aukštos įtampos impulsas naudojamas sukurti kibirkštį lemputės viduje. Tai jonizuoja ksenono dujas ir sukuria srovės tunelį tarp volframo elektrodų.
  2. Pradinis šildymas. Lankas veikia didele galia, o temperatūra kapsulėje greitai pakyla. Varža tarp elektrodų sumažėja. Tuo metu balastas užregistruoja sumažintą varžą ir pereina į nepertraukiamą veikimą.
  3. Nepertraukiamas veikimas. Lankas dabar pasiekė stabilią formą, o sukurta šviesa pasiekė nominalią vertę. Balastas dabar tiekia stabilią elektros energiją, todėl lankas nemirksės.
ksenoninė lemputė

Halogeniniai ir „Xenon“ žibintai

Dabar pamatėme, kaip veikia du žibintų tipai, pažvelkime į pagrindinius jų skirtumus.

  • Šviesos išvesties „
    Xenon“ žibintai yra daugiau nei dvigubai ryškesni nei halogeniniai – 3200 liumenų, palyginti su 1500 liumenų, todėl ksenoniniai žibintai apšviečia daugiau kelio nei halogeniniai. Tačiau halogeniniai žibintai yra efektyvesni miglotomis oro sąlygomis.
  • Energijos vartojimo efektyvumas
    Bendras energijos vartojimo efektyvumo skirtumas yra toks mažas, kad greičiausiai to nepastebėsite. Halogeniniai žibintai paleidimui sunaudoja mažiau energijos nei ksenonas, tačiau jiems tęsti reikia daugiau energijos. „Xenon“ žibintuose energijos šaltinis yra dujos, todėl reikia mažiau elektros energijos.

  • Xenon lemputes “ žibintų tarnavimo laikas trunka ne ilgiau kaip halogeniniai žibintai – maždaug 2 000 valandų ksenoniniams žibintams, palyginti su 3 000 valandų – halogeniniams [CM1].
  • Kaina
    Halogenas yra aiškus nugalėtojas. Paprastai juos pigiau nei ksenoninius žibintus gaminti, įsigyti, montuoti ir taisyti.
  • Spalvoti „
    Xenon“ žibintai turi šviesiai mėlyną spalvą (4000-6000K), kuri yra panaši į natūralią dienos šviesą, o halogeniniai žibintai yra geltonai oranžinės spalvos (3200-5000K), kurie yra šiltesni.
  • Montavimas
    Halogeninius žibintus montuoti nesudėtinga – jie tiesiog užsifiksuoja. Ksenoninių žibintų montavimas yra šiek tiek sudėtingesnis, nes jums reikia ir balasto, ir privalomos šviesos poveržlės.
  • Konstrukcija
    Visada verta būti atsargiems tvarkant priekinius žibintus. Halogenines lemputes gali susilpninti plikų rankų riebalai, kurie gali nulūžti. Be to, kai kuriuose ksenoniniuose žibintuose yra toksiškų medžiagų, tokių kaip metalinis gyvsidabris, kuris sugedus daro neigiamą poveikį žmonių sveikatai.
  • Saugumas ir akinimas
    Tyrimai rodo, kad vairuotojai, palyginti su halogeniniais, reaguoja greičiau ir tiksliau į ksenono žibintus. Tačiau ksenoninių žibintų ryškumas gali apakinti kitus vairuotojus, todėl svarbu naudoti automatinį šviesos reguliavimą.
  • Paleidimo laikas

Halogeniniai žibintai yra visu ryškumu nuo antrojo įjungimo momento, o ksenoniniai žibintai reikalauja kelių sekundžių, kad sušiltų iki visiško ryškumo.

Svarbios pastabos montuotojams

Montuodami halogeninius žibintus, nepamirškite:

  • Automobiliuose su plastikiniais priekinių žibintų stiklais naudokite tik UV spinduliams atsparias halogenines lempas (atpažįstamas „UV3 ant pakuotės arba„ U “šone), kitaip plastikas nusidažys.
  • Niekada nelieskite halogeninių lempučių plikomis rankomis. Natūralus tepalas ant rankų gali susilpninti priekinį žibintą, todėl jis gali sulūžti.

Ir įsidėkite ksenoninius žibintus

„Xenon“ žibintai veikia esant aukštai įtampai, todėl aptarnaujant ksenono žibintus, atkreipkite dėmesį į šį pavojų.

Atraskite daugiau naudodami „Garage Gurus“

Norite sužinoti daugiau? Stebėkite „Garage Gurus“ ekspertą, kuris demonstruoja halogeninių ir ksenoninių žibintų skirtumus.

„Tesla Model 3” kovoja su BMW 330i automatinio parkavimo mūšyje

Neseniai „Tesla Model 3” ir 2019 m. BMW 330i (G20) buvo išbandytas praktiniame automatinio parkavimo bandyme, kai abiem automobiliams reikėjo atlikti lygiagretaus parkavimo manevrą gana ankštoje vietoje. Lyginamojo bandymo rezultatai buvo labai įdomūs ir parodė, kad ne visos pagalbinės parkavimo funkcijos yra vienodos.

2019 m. BMW 330i tiesiog perpildytas technologijų, nes jame įrengta daugybė saugumo ir patogumo funkcijų, tokių kaip „Active Guard Plus”, įspėjimas apie nukrypimą nuo kelio juostos, įspėjimas apie susidūrimą ir pėsčiųjų perspėjimas su stabdymu mieste ir, žinoma, parkavimo asistentas, galintis atlikti automatinį statmeną ir lygiagretų stovėjimo manevrą. 2019 m. BMW 330i turi net ir atbulinės eigos asistentą – išmaniąją funkciją, kurią Vokietijos automobilių gamintojas apibūdina kaip „automatinį važiavimą atbuline eiga uždarose erdvėse arba situacijose, kai vairuotojas neturi aiškaus vaizdo, pavyzdžiui, daugiaaukštėse automobilių stovėjimo aikštelėse arba įvažiavimuose į kiemus”.

Čia rasite BMW vaizdo įrašą, kaip naudotis parkavimo asistentu.

Kita vertus, „Tesla Model 3” turi funkciją „Autopark”, kuri naudoja transporto priemonės „Autopilot” kameras, kad vienu paspaudimu būtų galima atlikti automatinius parkavimo manevrus. Tesla Autopark veikia nuo 2015 m. kaip Autopiloto dalis, nors vėliau ši funkcija buvo perkelta į Visiško savarankiško vairavimo paketą. „Tesla” autopiloto ir visiško savarankiško vairavimo funkcijos nuolat tobulinamos ir atnaujinamos nuolat treniruojant neuroninį tinklą, kuris renka realaus pasaulio duomenis iš bendrovės automobilių parko.

Čia pateikiamas „Tesla” vaizdo įrašas, kuriame demonstruojama „Autopark” funkcija.

Dviejų transporto priemonių automatinio parkavimo sistemų bandymą atliko „YouTube” kanalo „Good Drive” šeimininkai. Pirmiausia buvo pristatytas 2019 m. BMW 330i ir jo parkavimo pagalbos sistema, kuri nedelsdama ignoravo vairuotojo pasirinktą lygiagretaus statymo vietą. Vietoj to BMW bandė parkuotis didesnėje erdvėje, nors galiausiai vairuotojas atšaukė „Parking Assist” manevrą dėl to, kad 330i per daug priartėjo prie priekyje važiuojančios transporto priemonės.

„YouTube” šeimininkai suteikė 2019 m. BMW 330i parkavimo asistentui dar vieną šansą, ir šį kartą vokiškas sedanas aptiko tikrąją vairuotojo pasirinktą vietą. Deja, 330i neatpažino vietos kaip lygiagretaus statymo vietos, todėl vietoj to automobilis atliko statmeną statymo manevrą. Taigi, nors BMW sėkmingai prisiparkavo (techniškai), galutinis rezultatas buvo gana nepatogus – transporto priemonė buvo statmenai pastatyta lygiagretaus statymo lizde.

Tesla Model 3 automatinio parktronikai buvo daug sklandesnis. Vos įjungus automatinio parkavimo seką, elektrinis sedanas lengvai įvažiavo į ankštą stovėjimo vietą, prireikus atlikdamas korekcijas. Vėliau kanalo laidos vedėjas pažymėjo, kad, nors jis būtų sugebėjęs automobilį lygiagrečiai pastatyti greičiau, jei būtų valdęs „Model 3”, „Tesla” „Autopark” sistema vis dėlto judėjo labai panašiai kaip žmogus vairuotojas.

Šiuo metu „Tesla” kuria ir tobulina visiškai savarankiško vairavimo funkcijas, kurios, Elono Musko teigimu, bus „baigtos kurti” iki metų pabaigos. FSD, o kartu ir „Autopark”, yra pagrindinė Elono Musko plano paleisti „Tesla Network” – autonominio važiavimo dalijimosi paslaugą, kuri, kaip tikimasi, trukdys tokioms bendrovėms kaip „Uber” ir „Lyft” – sudedamoji dalis.

Toliau pateiktame vaizdo įraše žiūrėkite, kaip „Tesla Model 3” ir 2019 m. BMW 330i (G20) kovoja automatinio parkavimo mūšyje.

Kaip nesunkiai patobulinti seną automobilį, kad parduotumėte jį pelningiau

Norite parduoti savo seną automobilį už aukščiausią įmanomą kainą? Tai natūralus ir suprantamas noras. Kiekvienas vairuotojas apie tai svajoja. Tačiau kaip iš tiesų tai įgyvendinama? Viskas gana paprasta. Pateiksime jums šešis praktiškus patarimus, kaip potencialaus pirkėjo akyse padidinti transporto priemonės vertę.

1. Kruopščiai nuplaukite ir išvaškuokite automobilį

Nustebtumėte sužinoję, kiek daug automobilių pardavėjų nepasivargina nuplauti automobilį prieš jo pardavimą. Švarus automobilis atrodo žymiai patraukliau, pirkėjui maloniau jį apžiūrėti, jo akyse pakyla jo vertė. Norint dar geresnio rezultato verta automobilį išvaškuoti. Vaškas paryškins automobilio spalvą ir šiek tiek užmaskuos nedidelius įbrėžimus. Beje, jei automobilio ir neparduosite, vaškuotas automobilis bus atsparesnis korozijai.

2. Atlikite variklio plovimą

Jei automobilio išorės plovimas atrodo kaip savaime suprantamas dalykas, ne kiekvienam automobilio pardavėjui kyla mintis nuplauti variklį. Ilgą laiką neplautas automobilio variklis gali atrodyti apsinešęs, o tai būsimam pirkėjui sukels senumo, nepatikimumo įspūdį. Jei tik pirkėjas kruopščiai rinksis automobilį, jis būtinai norės atidžiai apžiūrėti variklį ir kitus po kapotu slypinčius automobilio privalumus bei trūkumus. Pirkėjo akyse švarus variklis uždės bent vieną svarbų pliusą.

3. Atnaujinkite automobilio žibintus

Apsinešę ir subraižyti automobilio žibintai iš karto išduoda automobilio amžių ir nusidėvėjimą. Kruopščiai išvalykite automobilio žibintus, o jei senieji pernelyg nusidėvėję, pakeiskite juos naujais. Tai ne tik pagerins automobilio išvaizdą, bet ir garantuos saugesnę kelionę tamsoje.

4. Pasirūpinkite salono švara ir kvapu

Net jei automobilio sėdynių apmušalai yra kiek nusidėvėję, tai dar ne pats baisiausias dalykas. Dulkės ir nešvarumai automobilio viduje pirkėjui tikrai nepaliks gero įspūdžio. Pasistenkite kuo kruopščiau išvalyti automobilio saloną ir patikrinkite, ar nesklinda nemalonus kvapas iš kondicionieriaus. Kondicionieriaus sistemą galima dezinfekuoti, taip pat gali tekti pakeisti kondicionieriaus filtrą. Jei rūkote arba salone yra įsisenėjęs kvapas, kurį norėtumėte užmaskuoti, jokiu būdu nenaudokite itin intensyvių kvapiklių, nes pirkėjas gali pagalvoti, kad norite paslėpti rimtą automobilio problemą, kuri skleidžia nemalonų kvapą.

5. Nepamirškite padangų ir ratlankių

Jei automobilis potencialiam pirkėjui patiks, tačiau jo akys užklius už nusidėvėjusių padangų ar surūdijusių ratlankių, tai gali lemti galutinį jo sprendimą. Jei norite automobilį parduoti pelningai, gali tekti investuoti į naujas padangas, ratlankius ar bent ratlankių gaubtus. Ši smulkmena kardinaliai pakeis automobilio išvaizdą ir galėsite tikėtis didesnio uždarbio.

6. Paruoškite dokumentus

Jei jau tvirtai apsisprendėte parduoti automobilį, įsitikinkite, kad turite visus reikiamus dokumentus. Būtų dar geriau, jei juos tvarkingai surinktumėte į vieną vietą. Pirkėjui tikrai bus malonu ir svarbu pamatyti nuosavybę įrodantį dokumentą, automobilio techninės apžiūros dokumentus ir, jei tik turite, autoservise atliktų darbų žurnalą.

Jei norite automobilio vertę padidinti neinvestuodami didelių pinigų sumų, skirkite laiko reikiamų priemonių už patrauklią kainą paieškoms. Pavyzdžiui, parduotuvės Aibė akcijos gali suvilioti įsigyti išties naudingų aksesuarų automobiliams ar priežiūros priemonių už priimtiną kainą. Kartais specializuotose automobilių priežiūrai skirtose parduotuvėse už tokias prekes sumokėsite net du kartus brangiau.

Parkavimo sistemos visame pasaulyje

Pažangūs didelio tankio automobilių stovėjimo aikštelių sprendimai
Architekto gyvenimas – tai kompromisai. Net kai pradedate nuo tuščio popieriaus lapo, jūsų pastato projektas turės atitikti konkrečius biudžeto, einamųjų eksploatavimo išlaidų, gyvenimo sąlygų, tarybos reglamentų, aplinkosaugos planavimo ir daugelį kitų reikalavimų.

Be abejo, visi šie ir kiti aspektai taikomi ir jūsų pastato projekte numatytiems automobilių stovėjimo aikštelės reikalavimams.

Ir nors automobilių krautuvai gali būti tinkamas sprendimas mažo tankio gyvenamajame pastate, jie gali būti ne pats geriausias atsakymas į automobilių stovėjimo aikštelės iššūkį judriame komerciniame ar didelio tūrio gyvenamajame pastate. Tokiais atvejais pusiau automatinė parktronikai parkavimo sistema suteikia naudotojams lengvą ir greitą prieigą net ir prie didelio kiekio automobilių stovėjimo vietų mažame plote.

Kodėl verta rinktis pusiau automatinę automobilių sistemą?

Galbūt nesuvokiate, kad pusiau automatinės automobilių stovėjimo sistemos nėra brangus malonumas, bet iš tikrųjų gali padėti lengviau įvykdyti ir viršyti pastato automobilių stovėjimo aikštelių reikalavimus.

Pusiau automatinė parkavimo sistema gali suteikti pridėtinės vertės jūsų pastato projektui ir suteikti jums įrankių, kurių reikia, kad jūsų projektas taptų išskirtinis.

Be to, jos gali atverti nedidelį sklypą daugiabučiams ar didelio tankio komercinės paskirties pastatams, nes patenkins tarybos nustatytus automobilių stovėjimo aikštelių reikalavimus komerciškai naudingu būdu.

Efektyvi alternatyva įprastoms rampoms ir daugiaaukščiams rūsiams

Būdami architektai ar vystytojai, be abejo, puikiai žinote, kad kuo giliau, tuo labiau didėja kasimo išlaidos. Pusiau automatinės automobilių stovėjimo sistemos padeda išvengti daugelio šių išlaidų.

Palyginti su įprastiniu automobilių stovėjimo aikštelių sprendimu – betoninėmis rampomis ir dideliais žemės kasimo darbais, pusiau automatinei automobilių stovėjimo sistemai reikia iki 60 % mažesnio pastato tūrio. Dėl to galite sumažinti brangiai kainuojančių žemės kasimo darbų kiekį arba skirti daugiau vietos pelningam nuomojamam plotui savo projekte.

Taip pat nemažai išlaidų, susijusių su drėkinimo panaikinimu ir atraminių sienelių, kurių prireikia kasant giliau, įrengimu. Naudojant pusiau automatinę sistemą, šios išlaidos sumažinamos iki minimumo.

Pusiau automatinės sistemos taip pat yra patogesnės nei įprastos automobilių stovėjimo aikštelės – gyventojams ar klientams nereikia važinėti aplink ir ieškoti laisvos vietos automobiliui.

Saugesnis, patikimesnis ir paprastesnis automobilių stovėjimo sprendimas

Nuomininkams ar klientams nebereikia vaikščioti po tamsias automobilių stovėjimo aikšteles, todėl padidėja jų asmeninis saugumas ir pasitikėjimas.

Dėl automatizuotų įvažiavimo ir išvažiavimo aikštelių klientams nebereikia gaišti laiko važinėjant po garažą ir ieškant stovėjimo vietos.

Automobiliai laikomi garantuotai saugiai, nes fiziškai neįmanoma patekti į stovėjimo aikštelę ir vandališkai nusiaubti ar pavogti transporto priemonių. Neįmanomi ir nedideli automobilių stovėjimo aikštelėje įvykę nelaimingi atsitikimai.

Galite nesunkiai įsivaizduoti, kokį konkurencinį pranašumą tokia automatinė sistema suteiktų prekybos ar biurų pastatui prieš konkurentus.

Nurodykite saugias, patogias naudoti plokščias automobilių stovėjimo aikšteles
Specifikuojant parkavimo sistemą, svarbu atsižvelgti į galutinio naudotojo kasdienio eksploatavimo realijas. Patogumas, saugus veikimas ir patogumas – visa tai yra svarbiausi dalykai, kurie rūpi „žmogui iš gatvės”, kasdien besinaudojančiam sistema.

Viena iš svarbių savybių, į kurią reikia atkreipti dėmesį, yra visiškai lygios stovėjimo aikštelės platformos, suprojektuotos taip, kad būtų lengva įvažiuoti ir išvažiuoti transporto priemonėms. Galutiniai naudotojai nenori klupti ir žingsniuoti per stipriai gofruoto metalo platformas, o tai ypač svarbu tokioje mažoje erdvėje kaip automobilių stovėjimo aikštelė.

Pagal Europos standartus sukurtos pusiau automatinės sistemos

Renkantis pusiau automatinę stovėjimo sistemą, svarbu pasirinkti patikimą tiekėją, kuris siūlo paslaugas visoje Australijoje. Patikrinkite, ar galima lengvai įsigyti komponentų, kad būtų kuo mažiau prastovų. Taip pat įsitikinkite, kad sistema suprojektuota ir pagaminta laikantis aukštų kokybės standartų, kad parkavimo sistema ilgai ir be sutrikimų tarnautų.

Pasitarkite su mumis ir sužinokite, kaip pusiau automatinės parkavimo sistemos galėtų būti tinkamos jūsų projektui
Patyrusių „LevantaPark” automobilių stovėjimo aikštelių konsultantų komanda gali bendradarbiauti su jumis, kad jūs ir jūsų klientas pasiektumėte geriausią investicijų grąžą, atitinkančią konkrečius jūsų pastato reikalavimus.

 

Kaip pusiau automatinė sistema lyginama su nepriklausomu krautuvu?

Palyginti su tradiciniu nepriklausomu krautuvu, pusiau automatinė sistema leidžia tame pačiame naudingame aukštyje sandėliuoti visą papildomą automobilių eilę arba sluoksnį. Tai suteikia beveik 50 % daugiau naudingojo ploto.

Ar pusiau automatinės sistemos įrengimas reiškia, kad neteksiu vietos automobiliui?
Taip; nors pusiau automatinės sistemos užtikrina efektyvų automobilių saugojimą, tačiau norint palengvinti „perstumdymo judesį”, reikia vieno ešelono arba vietos žemės lygyje.

Kiek vietos užima kiekviena sekcija?

Įprastai kiekvieno skyriaus plotis yra 2 600-3 000 mm.

Koks didžiausias pusiau automatinės sistemos aukštis?
Didžiausio aukščio iš tikrųjų nėra; veikiau ribojantis veiksnys yra mažiausias aukštis. Kad mažesnėje erdvėje tilptų daugiau transporto priemonių, didžiausias aukštis paprastai būna 2 200 mm, o mažiausias gali būti vos 1 500 mm ir vis tiek tinka sedanams ir mažesniems automobiliams.

Koks yra didžiausias transporto priemonės, kurią galima laikyti, svoris?
Standartinis pusiau automatinės sistemos svoris yra nuo 2 000 iki 2 600 kg.

Ar pusiau automatinė sistema gali pakelti „Tesla Model X”?
Taip, į standartinę pusiau automatinę sistemą gali tilpti „Tesla Model X” arba Q7 automobilis. Nors „Model X” turi durų ir stogo jutiklius, kurie apsaugo nuo pažeidimų, rekomenduojame šiuos automobilius priskirti viršutiniam aukštui, nes taip suteikiama daugiau vietos įlipant į automobilį ir išlipant iš jo.

Ar į pusiau automatinę sistemą galima įtraukti elektromobilių įkrovimą?
Taip, sistemoje gali būti elektromobilių įkrovimo postai. Juos reikės priskirti iš anksto nustatytam platformų skaičiui.

Per kiek laiko pusiau automatinė sistema gali paimti automobilį?
Nepaprastai greitai – nuo 30 iki 90 sekundžių.

Ar į visas aikšteles reikia įvažiuoti iš priekinės ar priekinės stovėjimo sistemos pusės?
Taip, kad sistema veiktų, į kiekvieną pirmame aukšte esančią stovėjimo aikštelę turi būti galima patekti.

Koks bendras pusiau automatinės parkavimo sistemos aukštis?
Bendras pusiau automatinės sistemos aukštis paprastai yra 3640 mm. Tai priklauso nuo pageidaujamo automobilio aukščio ant viršutinės platformos. 3 800 mm aukščio platformoje tilps du 1 800 mm aukščio automobiliai.

Negaliu arba nenoriu kasti duobės – ar vis tiek galiu naudoti nepriklausomą stovėjimo sistemą?
Taip! Pusiau automatinis įrenginys gali užtikrinti nepriklausomą stovėjimą perstumdant automobilius į viršutinę platformą. Dėl to pusiau automatinės sistemos yra idealus sprendimas gyvenamiesiems pastatams.

Mano pastatas yra gruntinio vandens sluoksnyje, kaip galiu sumažinti rūsio gylį?
Rūsio gylį galima sumažinti įrengiant „StorePark 1.1”, kuri leidžia įrengti tik 2600 mm aukštį nuo grindų iki lubų. Ši dviejų aukštų sistema yra varoma hidrauliniu būdu, kad būtų sumažintas duobės gylis.

Kaip naudotojas valdo pusiau automatinę sistemą?
Vartotojo sąsaja – per nuotolinio valdymo pultą. Kad būtų patogiau, ją galima integruoti su jau esama pastato įeiga su slapta kortele.

Ar į sistemą reikia įtraukti vartus arba ritininius vartus?
Taip, tai yra svarbi saugos funkcija, kuri neleidžia žmonėms, daiktams ir gyvūnams įsipainioti į judantį mechanizmą.